dijous, 22 de gener del 2009

Dues preguntes sobre trànsit

A la Trama, l'estúpida limitació de vecolitat a 80 Km/h no ens acaba de convèncer, és més, estem segurs que és una astuta maniobra recaptatòria del govern d'esquerres per poder fer més polítiques socials (com els agrada de dir), i de passada obrir més embaixades arreu, comprar algun Audi8 que els falta, fer una campanya sobre la memòria històrica o encarregar una enquesta sobre la felicitat dels catalans. Tot a fi de be i per millorar la nostra qualitat de vida (tot i que no ho sabem reconèixer).

Però l'altre dia, tot venint de Girona per l'AP-7, vaig veure un detallet que em va fer pensar: caram! que llestos que són els nostres governants i que burros que som nosaltres que no els entenem. I per entendre'ls millor, hi ha un parell de preguntetes sobre trànsit que potser - segur - que les criatures d'iniciativa ens sabran respondre i ens il·luminaran en la nostra estultícia (- Que n'aprenguin!, diran...).

1.- Ens volen convèncer que la velocitat limitada a 80 Km és per millorar la qualitat de l'aire i per això, als voltants de Barcelona no ens deixen anar més ràpid. Per la C-31 o la C-32, la limitació comença a Castelldefels, a uns 18 Km de Barcelona; per l'A-2 o l'AP-7, la cosa s'inicia cap el Papiol, a uns 15 Km de la ciutat. Arribant des del nord per l'AP-7, el primer indicador de limitació a 80 Km/h està només a 600 m del terme municipal de Barcelona. És que a Montcada, La Llagosta, Santa Perpètua de la Mogoda o Montmeló no hi ha pol·lució?. És que els habitants d'aquesta zona són més resistents a la contaminació? O és que no quedaria be limitar la velocitat a 15 Km de Barcelona (Montmeló) i al cap de 5 Km pagar un peatge a La Llagosta? Segur que hi deu haver una raó tècnica que no sigui una trucada de l'empresa concessionària a Palau. Però jo no la sé.

2.- A la C-32 s'ha imposat la "velocitat variable" diuen que per millorar els accessos a Barcelona quan hi ha embuts de tràfic. Potser si. També diuen que millora la contaminació, però aquest raonament és del tot inconsistent. Així dons, com és que la velocitat variable està en els dos sentits? Quins embussos es volen evitar en el sentit Barcelona-Castelldefels? O és precisament per causar embussos a la plaça d'Espanya? Segur que no es tracta d'una mesura inspirada en la voracitat recaptatòria i hi deu haver una raó tècnica. Però jo no la sé.

divendres, 16 de gener del 2009

El meu gra de sorra

Voldria contribuir amb el meu gra de sorra a la persecució a la qual està sotmesa ICV i, sobretot, l’Hble. Saura.

Ja he dit en alguna ocasió que no m’agrada aquest Govern i, si n’hagués de destacar algun dels seus socis –com a pitjor-, aquest seria ICV. Per tant, malament anem d’objectivitat...

Permeteu-me, però, recordar temes com ara el Feng-Shui o el bus de l’Estatut com a despeses del Govern tan oneroses com perfectament prescindibles. O el llarg episodi de la sequera que, per decret, s’ha clos recentment. O, molt més proper en el temps, la recent aprovació per part del Govern d’una partida, importantíssima en valors absoluts i relatius, per a noves experiències tipus bus de l’Estatut, que es veu que jo no, però el Sr. Saura sí que ho va trobar profitós.

Podem parlar de la presència del Conseller en alguna manifestació per –diu- imperatiu ètic –a mi m’ha semblat més aviat estètic, amb performance inclosa-. Cal recordar que en una d’anterior es va mantenir al marge perquè –deia- havia de vetllar per la seguretat... etc.etc...

Vull comentar ara el tema de la velocitat en les vies d’accés a Barcelona. En sóc persona afectada: cada dia entro a la Ciutat per l’autovia de Castelldefels. El meu tram en aquesta via comporta uns 4-5 panells d’aquests de velocitat variable. Avui he trobat, per aquest ordre, indicacions de 80-60-80-70.

Cal tenir present que entre un i altre panell hi ha menys d’un minut. Algú pot, raonablement, convèncer-me (1) que aquest estira-i-arronsa del velocímetre serveix per a alguna cosa? (2) que en 3 Km ( que és la distància aproximada entre el primer i el darrer panell) cal canviar quatre vegades la velocitat per millorar l’accés a la Ciutat? (3) que no hi ha algú que està jugant amb mi a base de tocar botons?. Em conformo amb una resposta raonable a qualsevol dels tres aspectes.

Hi ha comentaristes que aquests dies, arrel del tema velocitat, incideixen en el fet que un partit amb poca representativitat pugui imposar determinades actuacions al conjunt de la ciutadania. L’argument és que el que es pretén és acontentar l’electorat, no pas la ciutadania. Crec que s’equivoquen. El Sr. Saura & Cia s’han empassat les coses amb les quals no s’hi juga –llegeixi’s Bracons, la MAT, el tercer cinturó-. Aquest assetjament al ciutadà –la part dèbil- és la compensació a aquelles altres coses que han trobat la negativa per resposta. Ve a ser com aquell nen que li diuen no a la moto i li regalen la bike...., que també té dues rodes.

Perquè, si no volem contaminar, no ens posem amb el sector de la indústria de l’automòbil?. Perquè no vetllem per la contaminació industrial?. Perquè sempre ho ha de pagar tot –TOT- el ciutadà de-a-peu?

Que em perdonin, doncs, el Sr. Saura, la Sra. Camats i tots aquests de l’esquerra de debò, però em sembla que la seva és una política d’arbitrarietats enllaçades una darrera d’altra, amb l’explicació que ens volen salvar i volen salvar el món.

La meva àvia ja deia que els extrems es toquen, avui he escoltat que en Bush va dir en una conferència de premsa ahir –no sé si deixava que els periodistes preguntessin en acabar- que “hem fet més segura la nació i més lliure el món”. Tinc la impressió que quelcom semblant podria dir en Saura quan, espero que d’aquí poc, plegui.